Как всем известно, любое транспортное средство требует прохождения периодического технического обслуживания. Процедура при обращении к официальному дилеру гарантирует высокое качество работ, хотя и может стоить дороже, чем в других автосервисах. Рассмотрим детальнее, что представляет собой ТО-2, перечень работ, в него входящих, отличие от ТО-1 и прочие особенности.
Общая информация
При прохождении техосмотра проводятся регламентированные, контрольные и смотровые работы, включающие диагностику и регулировочные манипуляции узлов автомобиля на специальных стендах. Весь перечень работ ТО-2 направлен на проверку основных узлов транспортного средства. Кроме того, операция подразумевает исследования состояния машины и проведения ряда дополнительных манипуляций. Например, это может быть замена масла либо фильтров. Проведение таких операций не занимает много времени, однако позволяет добавить надежности вашему авто.
ТО-2 «Киа Рио»
Перечень работ для этой машины включает в себя следующее:
- Замену моторного масла и масляного фильтра.
- Смазку элементов дверей, багажника и капотной крышки.
- Обновление тормозной жидкости.
- Проверку системы отведения выпускных газов.
- Профилактику насадки воздушного фильтра, приводной системы, коробки передач.
- Контроль рулевого управления, давления в шинах, системы освещения, кондиционера, ременного привода дополнительных узлов.
- Очистку фильтра проточного блока и дренажных кузовных отверстий.
Проводится ТО-2 «Киа Рио», перечень работ по которому указан выше, после пробега в 30 тысяч километров.
Примерный состав работ при ЕО, ТО-1, ТО-2 и СТО
Список процедур, входящих в состав технического обслуживания, зависит от пробега автомобиля:
- Ежедневное обслуживание.
При ЕО выполняется осмотр транспортного средства на наличие внешних дефектов отдельных элементов, тестируется работоспособность системы торможения, целостность приборов освещения и прочих механизмов, определяется давление в шинах. Ежедневное обслуживание предполагает мойку автомобиля и его дозаправку в случае необходимости. Другими словами, целью ЕО является обеспечение работоспособности грузового транспорта для текущего рейса. - Первое техническое обслуживание.
ТО-1 включает в себя проверку уровня моторного и трансмиссионного масла, антифриза и других жидкостей в системе. Происходит регулировка различных механизмов автомобиля – рулевого управления, сцепления, свободного хода педалей. Во время первого технического обслуживания производится смазка главных узлов и агрегатов. Смазочные работы осуществляются в соответствии с картой, которая должна находиться у владельца автомобиля или в сервисе официального поставщика или производителя. - Второе техническое обслуживание.
При ТО-2 выполняются аналогичные предыдущему пункту процедуры и ряд дополнительных мероприятий. Во-первых, осуществляется замена моторного масла. Зачастую именно при втором техническом обслуживании разбираются и ремонтируются некоторые важные узлы, которые при ТО-1 лишь проверялись и смазывались. В большинстве случаев указанный для конкретного грузового автомобиля межсервисный интервал аналогичен периоду между проведением второго ТО. - Сезонное техническое обслуживание.
Список работ, входящих в СТО, зависит от сезона проведения процедуры. В начале осени грузовой автомобиль подготавливается к эксплуатации в зимнее время. Для этого в систему охлаждения заливается антифриз, а в бачок омывателя – незамерзающая жидкость. В некоторых случаях масло в двигателе заменяется на аналогичное, но с пониженным показателем вязкости. В обязательном порядке проверяется и регулируется плотность электролита аккумуляторов. Перед наступлением морозов следует удалить конденсат из ресиверов пневматической системы и заменить осушители. При отрицательной температуре сливать конденсат рекомендуется 1-2 раза в неделю. В начале весны список работ по СТО заметно меньше, так как требования к условиям эксплуатации в теплое время года ниже, и большинство грузовых автомобилей отлично к ним приспособлены.
В течение года собственник грузового автомобиля проходит несколько видов технического обслуживания. Как показывает практика, среднее значение годового пробега грузовых транспортных средств в России находится в рамках от 40 000 (при оптимальной эксплуатации) до 250 000 километров (при интенсивном использовании без простоев). Судя по этим данным, грузовикам требуется 2-3 раза в год проходить ТО-2, что влечет за собой значительные финансовые расходы. Но избежать этого нельзя – без своевременного технического обслуживания транспортное средство быстро выработает ресурс и будет нуждаться в серьезном и более дорогом ремонте.
«Фольксваген Поло»
Регламент актуален для всех автомобилей этой марки, производимых с 2010 года. Положение касается моделей с мотором 1,6 литра, оснащенных механической или автоматической КПП. Производитель советует проходить техосмотр исключительно в сервисном центре. Если вы решили провести операцию самостоятельно, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации.
Можно отметить, что масло в коробке передач залито с расчетом всего рабочего периода и замене не подлежит. Проверку его уровня следует проводить каждые 30 тысяч километров (механическая КПП) или 60 тысяч при наличии коробки-автомата.
Ниже представлен перечень работ ТО-2 «Поло Седан»:
- Смена масла, фильтра и салонного аналога.
- Контроль систем вентиляции, соединительных шлангов, охлаждающего узла.
- Проверка топливопроводов и соединительных элементов.
- Профилактика подвески и крепежных деталей.
- Проверка состояния давления в шинах и угла наклона колес.
- Кроме того, проводится осмотр аккумуляторной батареи, стояночного тормоза, световых элементов, свечей зажигания, дренажных отверстий и замыкающих деталей.
Дополнительно в перечень работ ТО-2 «Поло Седан» входит замена воздушного фильтрующего элемента, тормозной жидкости, проверка ремня приводов навесных и дополнительных узлов. Проводится осмотр каждые 30 тысяч километров пробега либо через два года эксплуатации.
«Хендай»
Второй период техосмотра у этого автомобиля производится через 30 тысяч километров пробега. Выполняется замена масла, а также еще ряд операций:
- Контроль основных узлов, включая тормозную систему и коробку передач.
- Диагностика клапанов и двигателя.
- Замена топливного и масляного фильтра.
- Проверка ременных передач.
- Контроль состояния и количества хладагента.
Производители рекомендуют проводить ТО-2 «Солярис», перечень работ которого указан выше, на фирменных станциях. Стоит отметить основные коды проверки. Среди них: I (проверка узлов, деталей и расходных компонентов), R (замена требуемых элементов).
Полезные сведения
Очередное техническое обслуживание любого автомобиля желательно проводить в авторизованных или партнерских сервисных центрах. На стоимости это особо не отразится, зато вы получаете гарантию на выполненные работы. В реальности можно обслуживаться на любом СТО, но в этом случае при возникновении спорных вопросов дилеру придется доказывать качество проведенных работ.
Когда необходимо сделать ТО-1? Например, ТО-2 проводится через 30 тысяч километров или 2 года пользования транспортным средством (касается большинства легковых автомобилей). Следовательно, первый техосмотр нужно провести на год ранее, или после 15 тысяч пробега. Если за год машина проехала менее 15 000 км, осмотр также желательно сделать, во избежание серьезных поломок и выхода из строя ключевых деталей.
Кроме того, владельцы должны периодически проверять самостоятельно уровень тормозной жидкости, масла, антифриза, давления в шинах и прочие моменты, касающиеся безопасности передвижения.
Что входит в ТО 1
Следует разделять разные виды прохождения тех. осмотра. Существует всего три вида — ТО-1, ТО-2 и СО (сезонный осмотр автомобиля). Начнем с первого. Цель ТО-1 — это предупреждение случайных отказов в работе всех механизмов автомобиля до следующей проверки. Сюда относятся:
- контрольно-диагностические работы всех движущих аппаратов автомобиля;
- проверка всех крепежных элементов корпуса автомобиля;
- смазочные и регулировочные работы.
Большинство автолюбителей советуют проходить ТО-1 именно в сервисах технического обслуживания. Дело в том, что визуальный анализ непрофессионала (да и профессионала тоже) не оградит владельца от возможных скрытых проблем. На станции ТО вам будут предоставлены специальные приборы, которые наверняка выявят опасную поломку. Выгода, на самом деле, налицо. Чем раньше вы заметите неисправность и почините один из узлов автомобиля, тем меньше средств вы потратите на это в будущем.
ТО-2 «Шкоды»: перечень работ
Для этого автомобиля этот процесс схож с другими машинами аналогичного класса. На станции технического обслуживания проводятся следующие операции:
- Замена тормозного реагента.
- Смена атмосферного фильтра при пробеге свыше 60 тысяч километров за 24 месяца.
- Проверка состояния шин.
- Контроль и смазка активных элементов дверей, капота и багажника.
- Замена масляного фильтра. Если пробег превышает 60 тыс. км на бензиновых и 100 тысяч километров на дизельных силовых установках.
- Проверка свечей зажигания.
- Диагностика уровня других рабочих жидкостей, состояния аккумуляторной батареи и ремней безопасности.
Сроки
ТО-1, ТО-2, перечень работ и периодичность которых разнятся, требуют особого внимания владельцев. Производители рекомендуют пройти первый техосмотр не позднее чем через год после эксплуатации машины или набега 15 тысяч километров. Вторую проверку следует произвести через два года после покупки транспортного средства либо по достижению 30 тысяч километров пробега.
Конкретное определение сроков прохождения технического осмотра зависит от личного способа вождения водителя и условий эксплуатации авто. К примеру, езда на короткие дистанции не так активно влияет на износ деталей, как передвижение на большие расстояния при максимальных нагрузках. Важно знать, что тормозная жидкость в любом случае должна обновляться не реже один раз в два года. При игнорировании этого момента может произойти отказ тормозного узла, что чревато возникновением аварийной дорожной ситуации.
Что входит в ТО 2
ТО-2 — это уже более глубокий осмотр автомобиля. Как правило, при ТО-2 проводят полностью и ТО-1. Кардинальное отличие двух этих процессов в том, что при ТО-2 авто-мастера производят регулировку, настройку, анализ или ремонт узлов автомобиля с их полной или частичной разборкой. При ТО-1 такого не происходит. Сложность этих работ действительно высока, поэтому только мастера сервиса технического обслуживания автомобилей могут справиться с задачей. Впрочем, не секрет, что многие автолюбители предпринимают попытки самостоятельной настройки и разборки агрегатов автомобиля, что иногда приводит к серьезным последствиям. Ведь нужно не только правильно разобрать и починить узел, но и поставить деталь на то место так, как она там стояла. Ну и еще один пункт в пользу сдачи машины в сервис технического обслуживания – это то специальное оборудование, с помощью которого производится ремонт автомобилей. Навряд ли у вас в гараже наберется и половина тех полезных инструментов, которые необходимы для эффективного обслуживания вашего автомобиля.
Примечания
ТО-2 автомобиля, перечень работ которого указан выше, требует соблюдения определенных правил, указанных изготовителем. Информацию о категории используемого типа масла можно найти в инструкции по эксплуатации. Там же приведен рекомендуемый сорт и вид этого нефтепродукта. При выполнении технического осмотра необходимо особое внимание уделить замене не только масла, но и его фильтрующего элемента.
Кроме того, стоит проверить толщину тормозных накладок. Особенно если автомобиль использовался с применением экстремального стиля вождения. Также желательно проконтролировать сброс показаний индикатора периодичности сервисного обслуживания и соответствие слива конденсата из топливного и воздушного фильтра.
ТО 1 проводится каждые 4 тыс. км
Каждые 4 000 км пробега грузовик Урал должен пройти сервисное обслуживание по схеме ТО-1. Для выполнения технического обслуживания на ТО 1 необходимо сделать:
- Промойте фильтр насоса усилительного механизма, проверьте уровень масла в бачке и при необходимости долейте. Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками при незавернутой пробке.
- Подтяните гайку корпуса телескопического амортизатора (в дальнейшем подтягивайте при появлении течи).
- Смажьте подшипник муфты выключения сцепления и втулки вала вилки выключения сцепления.
- При движении по нашим дорогам, а тем более по бездорожью, вибрация и тряска может ослабить крепления основных углов и механизмов. Во избежание поломок осуществите протяжку креплений всех основных узлов – силового агрегата, систем впуска воздуха и выпуска отработанных газов, гайки стремянок передних и задних рессор, гайки клиньев фиксации пальцев передних рессор и ушков передних рессор. Помните, подтягивать гайки стремянок рессор необходимо на автомобиле с полной загрузкой.
- Проверьте натяжение ремня привода насоса рулевого управления. Прогиб должен быть от 7 до 13 мм.
- Тормозные накладки подвержены постоянному износу, поэтому отрегулируйте зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов. После регулировки тормозные барабаны не должны нагреваться.
- Проверьте уровень и плотность электролита в аккумуляторных батареях. При необходимости долейте дистиллированную воду и подзарядите аккумулятор. Уровень электролита должен быть в пределах 10-15 мм над предохранительным щитком.
- Периодически рекомендуется очищать поверхность и вентиляционные отверстия от грязи и пыли. Проверьте надежность крепления контактов наконечников проводов к аккумулятору.
- Закачайте смазку до появления свежей смазки из сопряжения пальца и ушка передней рессоры. При работе с прицепом проделайте тоже самое со втулкой буксирного прибора. Удалите лишнюю смазку ветошью.
- Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень смазки в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста. Уровень смазки должен доходить до кромки контрольно-заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается.
- При проведении работ ТО-1 необходимо осуществить техническое обслуживание силового агрегата, согласно инструкции по эксплуатации двигателя.
Особенности
Для отечественного автомобиля «Лада Калина» ТО-2, перечень работ по которому указан выше, играет немаловажную роль, учитывая состояние дорог и способ эксплуатации. Техобслуживание, согласно установленному регламенту, позволяет продлить рабочий ресурс узлов автомобиля и обеспечить безопасность передвижения. Многие элементарные работы доступно провести самостоятельно, соблюдая рекомендации, указанные в руководстве по эксплуатации.
Кратность осуществления технической проверки для «Лады Калины» предусмотрена каждые 15 тысяч километров пробега. Для иностранного седана «Фольксваген Поло», ТО-2 (перечень работ) является практически идентичным, за исключением проверки разного типа двигателей и коробки переключения передач. Средняя стоимость техосмотра на фирменной станции обслуживания для общественного автомобиля составляет порядка семи с половиной тысяч рублей. Дополнительно придется потратиться на расходные материалы, при необходимости.
Что такое СО?
Что входит в ТО автомобиля, мы разобрались. Теперь давайте поговорим о сезонном обслуживании (СО). На самом деле, СО подразумевает ту самую «переобувку» машины на зимние или летние покрышки. Однако на этом СО не ограничивается. Некоторые сервисы предлагают дополнительные услуги, такие как антикоррозийное покрытие корпуса автомобиля и так далее. Как правило, СО проводят совместно с ТО-2, что облегчает задачу прохождения, экономит ваши деньги и время.
Ну и напоследок хотелось бы осветить такую важную тему, как регламент прохождения любого ТО. Известно, что ГИБДД предъявляет водителю требование соблюдать регламент прохождения ТО, но каков он конкретно, не уточняют. В чем же причина? А причина в том, что для каждого автомобиля и каждой конкретной модели устанавливается свой конкретный регламент. Причем делает это завод-изготовитель вашего стального коня. Вы можете найти описание необходимых процедур в рамках ТО-1 и ТО-2 в инструкциях по эксплуатации автомобиля. Кроме того, там перечислены все характеристики различных узлов автомобиля и их примерная «выдержка» по количеству пройденных километров пути. Перечень необходимых процедур также должен быть описан в книжке.
Что входит в техническое обслуживание автомобиля, которым управляете вы? Об этом лучше всего узнать в автосервисе. Да и вообще, самый правильный выбор при решении вопроса о прохождении очередной проверки — это работа с автосервисом. Сотрудники автосервиса предложат вам не только полную проверку машины, но и укажут на возможные будущие поломки.
Выбор и замена масла
Все легковые автомобили с изменчивой периодичностью прохождения техосмотра на заводе заправляют специальным моторным маслом. Рассмотрим особенности на примере авто «Шкода». Этот показатель имеет следующие позиции:
- Для бензиновых силовых агрегатов – VW-503.
- Для дизельных моторов с фильтрацией твердых частиц – VW-506 01.
- Для других двигателей – VW-507 00.
Использование указанных типов масла позволяет обеспечить максимально корректное использование транспортного средства, а также снизить затраты при прохождении технического обслуживания.
Если заводского запаса масла окажется недостаточно, замена его производится один раз в год или при наборе пробега 15 тысяч километров. Для корректной работы всех систем потребуется произвести перекодировку машины на конкретные сроки периодичности сервисного осмотра. Подробности можно уточнить у представителя официальной станции техобслуживания. Производитель рекомендует в любом случае проводить смену моторного масла через каждые 15 тысяч километров пробега, проводить второй техосмотр после двух лет эксплуатации или 30-тысячного набега. Тормозную жидкость необходимо обновлять каждые пару лет.
Если авто оснащено дизельным силовым агрегатом с увеличенным содержанием серы, срок смены масла сокращается до семи с половиной тысяч километров пробега, что связано с конструктивными особенностями мотора.
Другие виды технического обслуживания
В зависимости от возраста машины и преодоленного километража пути, проводятся не только обязательные ТО-1, 2, 3, перечень работ которых рассмотрим далее, но и последующие проверки, вплоть до десятого осмотра.
Первый техосмотр предусматривает работы по замене горюче-смазочных материалов и обработке фиксирующих элементов. Также могут проводиться следующие манипуляции:
- Замена масляного фильтрующего комплекта.
- Смазка деталей коробки передач.
- Проверка выпускной, тормозной, рулевой системы.
- Контроль рулевого управления.
- Измерение давления в шинах.
- Проверка осветительных приборов и аккумуляторной батареи.
- подразумевает небольшое количество работ по замене ГСМ и комплектующих, а также смазке комплектующих элементов.
Также в осмотр входит очистка дренажных отверстий в корпусе, замена тормозной жидкости, выявление возможного заводского брака.
Параметры второго технического обслуживания были рассмотрены выше. Далее изучим особенности последующих операций по срокам и возможностям.
ТО 2 проводится каждые 16 тыс. км
Когда пробег грузового автомобиля Урал приблизится к 16 000 км (и далее через каждые 16 тыс. км), он должен пройти расширенное техническое обслуживание или ТО-2. Оно включает в себя весь объем работ, выполняемых при ТО-1, а также:
- Проверьте и при необходимости подтяните крепления радиатора, воздушного фильтра и шланговых соединений системы впуска воздуха, крепление глушителя приемных труб.
- Слейте отстой топливного бака и убедитесь в отсутствии подтеканий топлива через пробку сливного отверстия.
- Отрегулируйте свободный ход педали сцепления. Он должен быть в пределах 50-60 мм, при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме автомобиля.
- Подтяните крепление фланцев карданных валов и крепление промежуточной опоры к балке; подтяните крепление главных передач ведущих мостов.
- Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления: рычага верхней и нижних крышек поворотных кулаков и фланцев шаровых опор; пальцев реактивных штанг; картера рулевого механизма; карданных вилок рулевого вала; пальцев рулевых тяг; усилительного механизма.
- Проверьте затяжку и при необходимости подтяните крепление болтов: кронштейнов верхних реактивных штанг; оси балансира в сборе к кронштейнам балансира; передних кронштейнов передних рессор к нижней полке лонжерона; задних кронштейнов передних рессор к усилителям лонжеронов; кронштейнов балансира к поперечине раме; стяжки задних кронштейнов передних рессор; седельного устройства к надрамнику и раме (для седельных тягачей).
- Проверьте состояние шин, колес и их крепление.
- Отрегулируйте свободный ход рулевого колеса и схождение передних колес.
- Проверьте надежность крепления стартера к двигателю.
- Проверьте состояние изоляции электроприводов и их крепление. При повреждениях оберните поврежденные участки изоляционной лентой.
- Проверьте и при необходимости подтяните крепления коробки отбора мощности, кабины, платформы и оперения.
- Ненагруженный автомобиль установите на ровной горизонтальной площадке и отрегулируйте фары.
- Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до нормы: в картере раздаточной коробки, промежуточной опоре карданного вала, в главных передачах ведущих мостов, в ступицах задней балансирной подвески, в картере рулевого механизма. Уровень масла должен доходить до кромки контрольно-заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается
С помощью рычажно-плунжерного шприца, согласно карте смазочных материалов и рабочих жидкостей:
- Заполните смазкой через масленки в объеме, указанном в карте смазочных материалов и рабочих жидкостей верхние подшипники шкворней;
- Разберите шлицевое соединение карданного вала рулевого управления и смажьте его;
- Шлицевые соединения карданных валов промежуточного и привода среднего моста и подшипники водяного насоса смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки;
- Закачивайте до выдавливания свежей смазки в шарниры реактивных штанг. При значительной деформации уплотнительного кольца появление свежей смазки необязательно.
Период проведения техосмотра по километражу
Автомобиль «Фольксваген» (ТО-2, перечень работ указаны в статье), требует регулярной последующей проверки, как и большинство видов транспортных средств. Среди технических осмотров отметим следующее:
- ТО-3 проводится после 45 тысяч километров пробега, включает в себя работы, характерные для первого техосмотра.
- ТО-4 выполняется после четырех лет эксплуатации автомобиля или 60 тысяч километров пробега. В осмотр входят работы, предусмотренные для первого и второго осмотра, а также замена свечей зажигания, проверка состояния цепного или ременного механизма привода ГРМ, контроль натяжителя и устройства масляного насоса.
- ТО-5 – аналог первого технического обслуживания, проводится после 75 тыс. км пробега.
- ТО-6 – после 90 тыс. км, выполняются работы, аналогичные ТО-1 и 2.
- ТО-7, 8, 9, 10 производятся после 105, 120, 135 и 150 тысяч километров, соответственно.
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Таблица 2. Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании (второе техническое обслуживание — ТО-2)
| Операция технического обслуживания | Приспособления и инструмент | Основные указания |
| При проведении второго технического обслуживания необходимо кроме работ первого технического обслуживания выполнить следующие работы: | ||
| Двигатель, системы его охлаждения и смазки | ||
| 1. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления балки передней и задней опор двигателя на раме | Ключи 17х19, 19х22 | Гайки должны быть затянуты моментом: передней опоры — 44-62 Н*м (4,4-6,2 кгс*м), задней — 70-100 Н*м (7-10 кгс*м) |
| 2. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления приемных труб глушителя с выпускными коллекторами кронштейнов глушителя с рамой и стремянки выхлопной трубы глушителя с поперечной рамы. Проверить состояние и плотность соединения герметичного рукава с глушителем и приемными трубами | Ключи накидные 17х19, 13х17 ключи гаечные 13х17, 17х19 | Все гайки должны быть затянуты. Стремянки должны плотно прижимать выхлопную трубу к поперечине рамы. Пропуск отработавших газов, прогорание, изломы, трещины труб и глушителя не допускаются |
| Сцепление | ||
| 3. Проверить свободный ход педали сцепления и при необходимости отрегулировать | Ключи гаечные 13х17, 19х22, пассатижи, молоток, линейка, отвертка | Свободный ход педали должен быть в пределах 34-43 мм при выпушенном из системы воздухе |
| Коробка передач | ||
| 4. Отрегулировать положение опоры коробки передач | Ключи гаечные 22х24, 2?х30, пассатижи, молоток, отвертка | |
| 5. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления промежуточного механизма коробки с рамкой | Ключи накидные 13х17, 17х19 | |
| 6. Проверить крепление поддерживающего кронштейна опоры коробки передач к поперечине рамы, при необходимости подтянуть | ||
| Рулевое управление и передний мост | ||
| 7. Проверить состояние сальников и уплотнений картера рулевого механизма | Сальники не должны иметь повреждений, подтекание масла не допускается | |
| 8. Проверить шплинтовку гаек, рулевых тяг, гидроусилителя и при необходимости устранить неисправности | Пассатижи, отвертка, ключ гаечный 27х30 | Гайки должны быть зашплинтованы |
| 9. Проверить состояние упорных подшипников и затяжку гаек шкворней и при необходимости устранить неисправности | Ключ накидной 50х55, отвертка, молоток, набор щупов | |
| 10. Проверить состояние балки переднего моста, величину схождения и углы поворота передних колес | Линейка для проверки схождения и прибор для замера углов установки передних колес | Схождение передних колес должно быть в пределах 3-5 мм |
| 11. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления картера рулевого механизма, кронштейна колонки рулевого управления, кронштейна насоса гидроусилителя руля, гайки стяжного болта крепления пальца задней опоры гидроусилителя | Головка сменная 13 и 36, вороток, отвертка, ключи накидные 13х17, 17х19, 22х24, 24х27 | Все гайки должны быть затянуты |
| 12. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня привода насоса гидроусилителя | КП-1609А, ключ для проворачивания коленчатого вала | |
| Тормозная система | ||
| 13. Снять передние ступицы, проверить состояние тормозных колесных механизмов, а также подшипников колес и при необходимости заменить изношенные детали. Отрегулировать подшипники ступицы передних колес. При необходимости подтянуть гайки крепления тормозных барабанов к ступицам и через одно ТО-2 гайки крепления суппортов переднего тормоза к поворотным кулакам | Приспособление для снятия ступиц, ключ специальный для гаек подшипников ступиц, вороток, молоток, ключ гаечный 22х24 | Накладки не должны иметь трещин, выкрашивания и задиров. Ослабление заклепок и износ накладок на углубления головок заклепок меньше чем на 1,0 мм не допускаются |
| 14. Проверить состояние и толщину фрикционных накладок задних ножных тормозов | Ключ гаечный 13х17 | |
| 15. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления хомутов воздушных баллонов | Ключ гаечный 17х19, головка сменная 17, вороток | |
| Ходовая часть | ||
| 16. Проверить состояние крепления кронштейнов рессор и крепление вкладышей кронштейнов | ||
| 17. Проверить правильность расположения (отсутствие перекосов) переднего и заднего мостов и при необходимости устранить перекосы | Рулетка РС-2, или РЗ-2, или РЖ-2 | |
| Проверить и при необходимости подтянуть гайки стремянок рессор, пальцев и стремянок ушек рессор | Подъемник с гайковертом, головка 38, вороток, головка 32, ключ 24х27 | Подтяжку гаек стремянок производить при выпрямленных рессорах, момент затяжки для задних рессор — 600-650 Н*м (60-65 кгс*м), для передних — 400-450 Н*м (40-45 кгс*м). Гайки пальцев должны быть затянуты; гайки стремянок ушек завернуть моментам 27-50 Н*м (2,7-5 кгс*м) . Втулки не должны иметь повреждений |
| 18. Проверить состояние втулок амортизаторов и при необходимости заменить | ||
| 19. Проверить крепление буксирного прибора с поперечиной рамы, затяжку и шплинтовку прорезной гайки, при необходимости устранить неисправности. При постоянной работе автомобиля с прицепом снять буксирный прибор с автомобиля и устранить выявленные дефекты | Ключ гаечный 46х50, ключ на кидной 24х27, головка 30, вороток, отвертка, пассатижи, мюлоток | |
| 20. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления кронштейна запасного колеса | Ключ гаечный 19х22 | |
| 21. Проверить состояние ободьев и прижимов колес | ||
| Кабина, платформа и оперение | ||
| 22. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления стремянок платформы | Ключ накидной 19 х 22 | |
| 23. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления кронштейнов топливного бака | Ключи гаечные 17х19, 19х22 | |
| Система питания | ||
| 24. Через одно ТО-2 проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива | Головка сменная 12, вороток | |
| 25. Через одно ТО-2 снять форсунки с двигателя, проверить их работу на стенде и отрегулировать | Ключ гаечный 17х29, головки сменные 13 и 17, вороток, ключ специальный для форсунок | |
| Электрооборудование | ||
| 26. Проверить степень заряженности аккумуляторных батарей по плотности электролита и по напряжению элементов под нагрузкой и при необходимости снять батареи для подзарядки | Нагрузочная вилка ПЭ-2, резиновые перчатки, съемник наконечников проводов | Напряжение каждого элемента под нагрузкой в течение 5 с не ниже 1,6 В летом и 1,7 В — зимой |
| 27. Осмотреть генератор и стартер и при необходимости очистить их поверхность от пыли, грязи и масла | Ветошь, щетки | |
| 28. Проверить затяжку стяжных болтов стартера и при необходимости подтянуть. Проверить плотность присоединения наконечников проводов к клеммам стартера | Ключи гаечные 13х17, 17х19, отвертка, пассатижи | |
| 29. Проверить установку фар и направление их светового потока. При необходимости устранить неисправности | Отвертка | |
| 30. Проверить и при необходимости подтянуть болты крепления генератора | Ключ гаечный 12х13 | Болты должны быть затянуты |
| Смазочные и очистные работы | ||
| 31. Выполнить смазочные и очистные работы в соответствии с картой смазки | ||
| Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам | ||
| 32. Проверить состояние и регулировку троса перепускного клапана и при необходимости отрегулировать угол подъема платформы | Ключи гаечные 12х13, 13х17, 19х22, 24х27, 32х36, 36х41, отвертка | |
| 33. Проверить крепление и герметичность коробки отбора мощности и масляного насоса, при необходимости устранить неисправности | Ключи гаечные 12х13, 13х17 | |
| 34. Вывернуть пробку в днище гидроцилиндра и спустить отстой | Ключ Г-образный для пробок 10 мм, воронка для слива масла | |
| 35. Проверить состояние седельного устройства у автомобиля-тягача, крепление рукоятки замка захвата т седельного устройства к раме, состояние захватов запорного кулака и пружины защелки | Ключи гаечные 17х19, 22х 24, пассатижи | |
Перечень работ при ТО-2
Корректировка по сроку эксплуатации авто
Как советуют специалисты, замену хладагента следует производить не реже, чем один раз в 3-5 лет. В процессе выполняется полная замена охлаждающей жидкости или ее пополнение до нужного уровня. Например, машины «Фольксваген Поло» заправляются фиолетовым хладагентом типа G-12 Plus. Жидкость может смешиваться с аналогами G-12 и G-1.При смешивании растворов соблюдается пропорция 1/1. Полный объем системы составляет порядка шести литров.
Как гласит официальный регламент обслуживания автомобиля, масло в коробке передач рассчитано на весь срок службы транспортного средства. При выполнении технического обслуживания контролируется только его уровень, а срок очередной проверки не должен превышать 30 тысяч километров пробега для механической коробки и 60000 для АКПП.
В ручной узел вмещается два литра трансмиссионного масла типа SAE 75W-85 (API GL-4), а в автомат – порядка семи литров синтетического аналога марки ATF (G055025A2).
